力盛赛车瞄准卡丁车运动，能否弥补业绩季节性波动尚待观察
新华网体育北京6月23日电（记者 丁峰）力盛赛车副总经理、董秘张国江最近很忙。新华网体育从官方公布的三场投资者关系活动记录表上看到，力盛高管接连接待了华泰、中金等几家券商公司。投资布局卡丁车场馆，推广青少年卡丁车运动的培训，围绕卡丁车打造低门槛、易参与的系列自有赛事IP，将是这家公司未来重要的发展方向。
有“中国赛车第一股”之称的力盛赛车，也是A股第一家上市的体育赛事运营公司，目前主要从事赛车赛事运营、赛车队、赛车场经营与汽车活动推广业务。
新华网体育翻阅了力盛赛车的年报和公告，力盛目前主要运营的赛事包括CTCC中国房车锦标赛、Polo Cup中国挑战赛、中国卡丁车锦标赛、天马论驾、风云战、TMC-房车大师挑战赛、华夏赛车大奖赛等赛事。CTCC中国房车锦标赛是中汽摩联授权力盛运营的重要赛事，并不属于力盛自有赛事IP，2015年度该赛事收入占赛事运营总收入一半以上。过于依赖几大授权赛事，一旦面临商业推广权无法延展或商权费大幅上升，公司发展将陷入窘境。
4月28日，力盛赛车发布了2017年上半年业绩预告，预计公司2017年1-6月净利润为-494.80万元～-296.88万元。刚一上市就预亏引发外界强烈质疑。随后，张国江解释，赛车的赛事季基本上是4、5月份开始，11月份左右结束。公司第四季度的营业收入、现金流入占全年营业收入、现金流入的比重较大，而第一季度由于赛车赛事活动少，营业收入占全年的比例很小，所以一季度和中期业绩基本处于亏损状态。
如果过分依赖传统的赛车赛事季，上半年亏损的尴尬财报将会长期如影随形跟着力盛。目前中国汽车赛事的现状是头大身子小，基础赛事的缺乏成为制约赛事产业进一步发展的瓶颈。
起源于美国的卡丁车，具有男女老少都能参与、安全性高而又极具竞速特性，在欧洲及日本等国家已是高度普及和流行，同时有着丰富多样的各类基础赛事，大部分世界著名的F1车手都是由驾驶卡丁车开始。现今，卡丁车在国内青少年和白领人群中颇受欢迎，速度与激情中锻炼了身心，释放了压力和负面情绪。
在这种形势下，力盛赛车瞄准蓝海级的卡丁车运动市场，意图打造不受季节限制的基础赛事IP，开拓新的盈利空间。而在国内庞大的青少年中培育卡丁车运动爱好者，未来这部分人群就是其潜在的通往中高阶赛事领域的消费用户，这种打法不失为一种弯道超车。
不过，这种尝试能否见效尚待观察。新华网体育了解到，我国卡丁车运动的行业规范、市场化程度以及运营水平距离成熟的市场环境仍然有较大的差距，加上整体汽车运动尚处于初级阶段，普及率不高，这些都给力盛赛车发力卡丁车运动增添了不确定性。