冬奥高铁上菜啦！
冬奥脚步临近，记者从京铁列服公司获悉，为京张高铁旅客“量身打造”的新品餐食研发完毕。京张高铁“冬奥菜单”以特色餐饮为主题，比萨、意面、轻食将首次登上高铁列车。中西结合，为不同旅客群体打造早餐系列、轻食系列、盖浇饭系列、西式简餐以及甜品下午茶，未来这些新品餐食经过市场检验，还有望在京沪、京广高铁列车上推出。
更衣消毒，穿上白大褂，戴上头套，京铁列服公司生产总监詹冰带着记者走过风淋区，首先来到一楼原料收货平台，一辆厢式货车刚刚倒车进入密闭门，在阻隔户外大风沙尘后打开了车厢门。
来自不同岗位的员工，迅速各司其职忙碌起来。测量冷藏车厢温度达标，确保运送蔬菜不会腐烂；品控人员检查票证、检验报告；生产部门“挑挑拣拣”，拒收冻伤或者规格不达标的果蔬；化验人员拿着小筐随机选择食材，立即进入实验室，用试剂检测农药残留，20分钟就能出结果。平台上，葱姜、红椒、土豆、南瓜、芹菜等食材“过关斩将”后才能上案板。
在蔬菜精加工区，一个长条灯检台旁，四个同样包裹严实的姑娘一字排开，坐在明亮的光源下，双手快速抖动，将面前堆成“小山”的梅菜丝进行精筛，择除露天晾晒时可能掺入的杂质。“四个人，筛两遍，这些梅菜等于要过八遍手。”詹冰介绍，梅菜扣肉饭一度是高铁列车餐食销售冠军，最多时一天卖出四千多份，对于招牌菜品，制作要求也格外严格。
在肉食前处理区域，工作人员正在用机器削切梅菜扣肉里的五花肉。最有沉浸体验感的，要属熟制加工区。推门而入，沁鼻的肉香扑面而来，一个个水缸口般大小的蒸汽夹层锅里，正慢炖着牛腩。詹冰介绍，如果是炝炒类产品，则要用以燃气为热源的锅具。这样一口大锅，主菜可以配给四五百份盒饭。
每种餐食封装运输前，都要经历冰火两重天。高温出锅后，先进行一次冷却，温度降至8摄氏度以下进行分装，装完餐盒后通过冷却“隧道”二次冷却，温度降至0至4摄氏度。“冷却降温，是为了快速通过8至60摄氏度之间的微生物快速繁殖温区，确保产品安全。”京铁列服公司品质保障中心主任张鑫介绍。
除了人工筛选，“后厨”自动化程度也很高。一个小时，两条米饭生产线就可“出锅”一吨半口感很香的“柴火饭”。
记者了解到，所有新品餐食都要经过第三方检测，获得合格报告才能售卖，目前除个别餐食还在第三方检测过程中，大部分冬奥餐食已经具备“上车”条件。由于“冬奥菜单”上添了多种西式面点，为了保障冬奥铁路餐食，京铁列服公司启用了专门的“面点班组”。
“为了确保旅客用餐安全，从原材料采购、加工制作，到成品售卖，每个环节都有严格的食品安全卡控措施，我们与蔬菜、肉禽类食材供应商建立了可追溯机制。”京铁列服公司副总经理田春林介绍。为了服务冬奥会、冬残奥会，车上餐食服务方面也很贴心，盲人乘客可通过特制的盲文菜单点菜。
本报记者孙宏阳文安旭东摄